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放眼全球，中国新能源汽车保有量快速提升，持续扮演引领者角色。

目前，新能源车市场参与方分为造车新势力、传统车企两大阵营。造车新势力优势在于电动化和智能化技术能力，如特斯拉、蔚来、小鹏等；传统车企优势在于品牌认可度以及产品条线完善，如比亚迪、北汽、一汽大众等。随着新能源车市场逐步扩大，新能源车险需求提升，将成为保险行业重要细分赛道。

新能源车企接连进入保险业，是否能给行业带来惊喜？数据显示，2011-2020年期间，我国车险保费收入持续壮大并突破8000亿元，但市场份额始终高度聚焦于头部传统保险机构，车企则处于边缘地带。基于内外因素分析，易车研究院预判2021-2030年车企将迎来车险业务的黄金发展期，不仅保费收入有望快速提升，而且有能力构建起有车企自身特色的新生态，成为保险行业的新势力。

以比亚迪为例，按照比亚迪2023年的销售目标是300万辆计算，以新车保费5000元/辆计算，其新能源车险保险规模将高达150亿元，按照2022年财险行业排名，有望一跃接近前十位。这不禁引人猜想，比亚迪入局车险行业，或将对保险和新能源车行业带来颠覆式改变。

但比亚迪入局保险是否会像特斯拉做保险那样——为车主提供全面的保险和理赔管理，折扣高达20%-30%；车主可以按月支付保险费，无需支付其他费用；如果车主不满意，特斯拉保险可随时取消或变更。

当然，特斯拉做保险是基于完全了解自己品牌的汽车，包括软件，这不仅可以降低理赔成本，还可以让消费者有机会获得低于大型保险公司的费率，这种模式类似UBI车险（基于驾驶行为的保险），这无疑将对传统车险带来巨大冲击。

目前来看，新能源车企整体上还是按照保险公司的传统思维布局车险业务，并未形成有自身特色的保险业务新生态，同样会面临定损、理赔等挑战。

因此，面对新的发展机遇，新能源车企要做的是发挥技术优势，优化客户体验。传统保险公司无法充分满足的需求，理应成为车企保险新生态的核心内涵。车企只有不断创新和拓展，提高服务质量和创新业务模式，构建起有自身特色的保险新生态，车企直营车险业务才能在竞争激烈的市场中脱颖而出，实现可持续发展。

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