近年来，广东银保监局持续强化监管，大力推动辖内保险中介行业立足专业优势，积极服务实体经济和社会民生，尤其在支持服务货运物流产业方面，广东各类保险中介机构积极充分发挥专业领域技术和联通多方的身份优势，联合保险公司拓展货物运输保险、道路货物运输承运人责任保险等业务，帮助保障货运物流特别是重要生产生活物资运输畅通，协同维护产业链供应链稳定。

保险中介机构优势明显

(资料图片仅供参考)

触达联通优势。保险中介机构根植基层，它们一端连接保险产品供应商、一端连接保险保障需求方，尤其是一些保险中介机构具有背靠众多实体产业的天然优势，可充分利用渠道和技术资源，精准切入物流货运行业的风险保障需求，打通沟通对接的痛点和堵点，提高物流货运行业对风险保障服务的可得性和便利性。例如东方懿安股东背靠北斗科技和车队资源，其结合北斗业务板块提供货运监控等服务，并配套各种货运保险，从而提供安全运输整体的解决方案。

贴身定制优势。保险中介机构尤其是保险经纪机构立足客户利益立场，在收集客户保险服务需求、识别潜在风险、加强数据分析等方面具有专业优势，尤其擅长为保险需求方量身定制个性化、专属化的保险产品组合和服务方案，可以满足货运物流行业多元化多层次的风险保障需求。甚至支持保险公司加强保险业务产品创新，开发出更多针对货运物流行业的专属保险产品。如明亚经纪结合产业链和风险场景特征，专门针对中小微货运企业和保险公司合作推出“按车投保”等专属产品。

平台统筹优势。保险中介具有第三方中立地位，同时具有网络和平台信息优势，擅长协助科学合理安排共保、再保等风险转移方式和保障结构，提升承保容量，扩大保险辐射面。如达信中国与达信巴西、达信欧洲和达信东南亚等达信海外机构联动，针对货运物流的各个运输节点和货物所有权交割点实现一体化保障，帮助客户解决了全球物流在不同环节的风险敞口。

挑战犹存

参与程度有待挖潜。保险公司向货运物流企业提供的货运物流保险一般险种较为单一，只涉及货物运输过程，而在产品包装、加工、货物到岸后转移等环节容易出现真空地带；目前保险中介在货运物流保险中参与程度和覆盖面仍较低，难以提供更个性化、覆盖环节更多的保险设计和服务。

法律法规仍不健全。目前国内尚无对物流企业经营的完整配套法律法规，物流行业是劳动密集型行业，行业门槛较低、竞争激烈，保险中介机构设计保险方案时容易缺乏衡量标准以考虑完整经营风险，如若中小型物流企业经营出现问题或出现集体风险事故，则会加大出险的概率，影响货运物流保险的发展。

专业人才存在短板。货运物流保险对于参与的保险中介专业要求较高，需要掌握全面的物流知识，当前既精通保险又熟悉物流行业的从业人员相对较少。由于自身知识储备有限，对于客户提出的问题或者突发事件，缺乏掌控力，一旦发生从业人员的失误，造成了企业的损失，容易产生法律纠纷。

监管引导

加强多方合作形成服务闭环。要支持引导保险公司、保险中介机构和物流行业企业三方合作，支持保险中介机构从业人员与物流行业企业深度合作，发挥保险中介专业服务能力，支持其与保险公司定制个性化保险产品以契合物流企业实际需求，形成链条式服务。

加强校企合作培育行业人才。要支持高校开展专门的课程培养复合型人才，联合物流企业、保险专业中介机构开展人才实习计划，定向招录应届毕业生向行业输送人才。

加强信息对接，打造网络平台。鼓励保险机构积极运用互联网科技工具，建设完善物流和投保在线对接平台，通过对用户需求的深度调研、大数据行为分析、产品需求档案编制、保险产品协同设计等为客户提供便利化的风险保障服务以及其他金融服务。

关键词： 货运物流 保险中介机构 保险公司